Фонд № Р-89. Крайние даты документов: 1928–2011
| № | Заголовок дела | Крайние даты | Кол-во листов |
|---|---|---|---|
| 312 | Документы вышестоящих органов, относящиеся к деятельности отдела /приказы, решения и постановления/ | 1983–1983 | 41 |
| 313 | Квартальные планы работ окрдоротдела | 1983–1983 | 4 |
| 314 | Сведения о работе автотранспортных организаций | 1983–1983 | 130 |
| 315 | Планы по дорожному строительству в округе | 1983–1983 | 4 |
| 316 | Месячные отчеты о работе ДРСУ | 1983–1983 | 143 |
| 317 | Месячные отчеты ДСУ-3 | 1983–1983 | 10 |
| 318 | Месячные отчеты ДПМК-8 | 1983–1983 | 4 |
| 319 | Сведения о работе окружной комиссии по безопасности дорожного движения | 1983–1983 | 26 |
| 320 | Документы вышестоящих органов, относящиеся к деятельности отдела /приказы, решения и постановления/ | 1984–1984 | 16 |
| 321 | Квартальные планы работ окрдоротдела | 1984–1984 | 3 |
| 322 | Сведения о работе автотранспортных организаций | 1984–1984 | 113 |
| 323 | Планы по дорожному строительству в округе | 1984–1984 | 4 |
| 324 | Месячные отчеты о работе ДРСУ | 1984–1984 | 152 |
| 325 | Месячные отчеты ДСУ-3 | 1984–1984 | 5 |
| 326 | Месячные отчеты ДПМК-8 | 1984–1984 | 7 |
| 327 | Сведения о наличии дорожно-строительной техники и автотранспорта | 1984–1984 | 31 |
| 328 | Сведения о работе окружной комиссии по безопасности дорожного движения | 1984–1984 | 57 |
| 329 | Документы вышестоящих органов, относящиеся к деятельности отдела /приказы, решения и постановления/ | 1985–1985 | 61 |
| 330 | Квартальные планы работ окрдоротдела | 1985–1985 | 2 |
| 331 | Сведения о работе автотранспортных организаций | 1985–1985 | 72 |
| 332 | Планы по дорожному строительству в округе | 1985–1985 | 18 |
| 333 | Месячные отчеты о работе ДРСУ | 1985–1985 | 115 |
| 334 | Месячные отчеты ДСУ-3 | 1985–1985 | 10 |
| 335 | Месячные отчеты ДПМК-8 | 1985–1985 | 4 |
| 336 | Сведения о наличии дорожно-строительной техники и автотранспорта | 1985–1985 | 33 |
Первоначально дорожным строительством занималась окружная Инспекция Местного хозяйства, которая делилась на 3 инспекции: промышленная, коммунальная и дорожная. В ведении Инспекции находились дороги окружного значения протяжностью 318,03 км. Это Гайнско-Косинский тракт (252,93 км) и Юксеево-Мошевский (65,1 км). В сентябре 1926 года Пермским Окрместхозом был передан Инспекции Местного хозяйства участок дороги Васькина Гарь – ст. Менделеево и вся дорога Кудымкар – Менделеево перешла в ведение Коми-Пермяцкого округа.
В 1929 году на заседании Президиума Коми-Пермяцкого окрисполкома от 24 апреля было принято решение о переименовании Дорожной Инспекции в Дорожный отдел со штатом и структурой, определенными Свердловским ОблРКИ. А также о необходимости установить штат районных руководителей Дорожным отделом по одному технику и одному дорожному мастеру на район. Таким образом, в штатном расписании окружного Дорожного отдела значились: заведующий отделом, дорожный техник, бухгалтер. В конце 30-х годов были дополнительно включены инженер и секретарь-статник в связи с тем, что деятельность окрдоротдела распространялась на 6 районов округа.
В 1930-31 гг. в области дорожного строительства деятельность Окрисполкома протекала по трем основным направлениям: постройка трактов Кудымкар-Менделеево с целью выхода на железную дорогу, Кудымкар-Усть-Пожва с выходом к реке Каме и ремонт дорог районного и сельского значения. Но в ноябре 1931 года решением Президиума Окрисполкома первоочередной постройки было признано строительство окружного тракта Кудымкар-Юрла-Кочево, т.к. «эта дорога связывает окружной центр и ст. Менделеево с двумя крупными льноводческими совхозами Юрлинским и Кочевским и крупными лесоразработками на севере округа, куда забрасывается большое количество промтоваров и рабочей силы».
Недостаточное участие госбюджета, слабая механизация, недостаток в технических кадрах и рабочей силе затрудняли выполнение планов по дорожному строительству. Чрезвычайно неблагоприятно сказывалось отсутствие средств механизации. Общее количество двигателей на дорожных работах по годам было следующее: 1928 г. – 1, 1929 г. – 1, 1930 г. – 1, 1931 г. – 8.
К строительству и ремонту дорог широко привлекалось население. В планах по дорожному строительству указывались цифры трудового участия населения и использования гужевого транспорта. Впоследствии в связи с возникновением промышленных предприятий, оснащением их большегрузной техникой определенные участки дорог были закреплены за предприятиями. Таким образом, за состояние дорог несли ответственность наряду с дорожными службами (окрдоротдел, райдоротделы, дорожно-эксплуатационные участки) колхозы, совхозы, леспромхозы и др. организации. Во время весенней и осенней распутиц движение большегрузной техники ежегодно ограничивалось. А также ежегодно создавался окружной штаб по борьбе с бездорожием.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА – ДОПОЛНЕНИЕ
На основании Постановления № 26 от 26.02.92 г. администрация Коми-Пермяцкого автономного округа «Об изменении в управлении дорожным хозяйством округа», в целях изменения системы управления дорожным хозяйством по содержанию, ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Окружной дорожный отдел Коми-Пермяцкого окрисполкома (окрдоротдел) упразнен. Сохранены дорожно-строительные подразделения округа ДСУ, ДРСУ в существовавшейся структуре с изменением их подчиненности непосредственно Пермавтодору.
Документы окружного дорожного отдела постоянного хранения по 1991 год, по личному составу по 1970 год переданы на государственное хранение в окружной архив. С 1971 года местонахождение документов по личному составу установить не удалось. Розыск дел сотрудниками архива продолжается.